Ing. Michal Otava je ve společnosti Dopravní podnik Ostrava a.s. ředitelem úseku nákupu a investic, současně je i členem představenstva. Jím řízené útvary se specializují především na přípravu a tvorbu zadávací dokumentace pro veřejné zakázky a přípravu krátkodobých i dlouhodobých investičních plánů. Členem týmu vedení Dopravního podniku Ostrava je třetím rokem.
Vážený pane řediteli, mezi principy, kterými se Dopravní podnik Ostrava řídí, patří zavádění moderních technologií. Na co konkrétně se mohou vaši cestující těšit?
Antikolizní, asistenční a kamerové systémy v našich vozech jsou pro naše cestující dnes už standardem, který jim díky úsilí v týmu Dopravního podniku Ostrava (DPO) dokážeme nabídnout na nejmodernější úrovni. Pro naše cestující chceme především bezpečnost a pohodlí, to jsou naše priority. Vedle toho je to ale samozřejmě spolehlivost. Aktuálně proto například připravujeme zadávací dokumentaci pro veřejnou zakázku na měření obsazenosti spojů, abychom mohli ještě přesněji reagovat na změny v poptávce našich cestujících. Teď u nás systém měření funguje ve spolupráci s řidiči. Ti v určitém úseku pomocí tlačítka na palubním systému odesílají údaje o obsazenosti spoje. Data se pak za konkrétní období zprůměrují. Inspirací je nám ale systém, který používají například ve vozech MHD ve Vídni. Nad každými dveřmi mají zařízení, pomocí kterého dokáží cestující počítat daleko přesněji. Až s 98% přesností. To potřebujeme i my. Budeme tak poptávat systém daleko přesnější.
Jste městská společnost, která využívá vzájemně výhodných vztahů s partnery a dodavateli. Je pro vás elektronická forma nákupu naplněním tohoto principu?
Předně jsme společností, která je otevřena diskuzi se všemi partnery a dodavateli. Jinak než přes elektronický nákupní portál se dnes v DPO soutěžit nedá, a díky tomu jsme maximálně transparentní. Právě transparentnost je něco, na čem si zakládáme, a jsem rád, že poslední tři roky, co se tomuto tématu mohu v DPO věnovat i já se svým týmem, máme měřitelné výsledky. Dnes nám firmy důvěřují a nemají strach se do našich soutěží hlásit. Je pro nás velmi důležité, že nám roste důvěryhodnost dodavatelského trhu. Není to tak dávno, kdy průměrně na veřejnou soutěž připadala jedna a půl nabídky, dnes jsme na třech. Evropský trend je kolem čtyř. Jako dopravní podnik máme specifické dodavatele, úzký profil firem, takže s průměrem nad tři nabídky na soutěž jsme spokojeni, ale samozřejmě bychom si přáli dosáhnout evropského trendu.
Vaše společnost je lídrem v modernizaci a ekologizaci dopravy. Můžete prozradit, jaké zajímavé nákupy dopravních prostředků vás v budoucnosti čekají?
Aktuálně soutěžíme dodávku vodíkových autobusů. To je pro nás nyní velké téma. Jsme v něm určitým způsobem i průkopníky. Například připravit zadávací dokumentaci pro nás znamenalo rok práce. Několik měsíců jsme s týmem nákupu a investic pečlivě zjišťovali, jaká je situace na trhu. Podání nabídek máme na konci června. I my sami jsme teď zvědaví, jak to dopadne s cenou a kolik uchazečů se přihlásí. Ročně máme v DPO okolo 150 veřejných zakázek. Přípravu zadávací dokumentace pro veřejné zakázky připravuje tým o pěti lidech. Ve spolupráci s odbornými útvary odvádějí skvělou práci a já jim za to děkuji. A co nás čeká dál? V polovině roku 2022 by měly Ostravou jezdit velkokapacitní tramvaje ForCity Smart dodavatele Škoda Transportation. Máme v tuto chvíli objednáno 35 vozů. A výhledově… víme, že v roce 2024 a 2025 budou dosluhovat velkokapacitní tramvaje KT8. Předmětem našeho zájmu tak bude brzy jejich náhrada.
Děkujeme za rozhovor.
Text: redakce
Foto: archiv DPO
